随着政策调整实施日期日趋临近，新能源汽车市场消费热度持续上升。根据政策安排，明年1月1日起，购买新能源汽车从全额免征购置税调整为减半征收，从每辆最高免税额3万元，调整为每辆最高减税额1.5万元。 中国汽车工业协会发布最新数据显示，11月份，汽车市场延续良好表现，在高基数基础上产销环比、同比均实现增长。新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%，占有率进一步上升。 专家认为，从短期看，购置税征收政策切换前会形成“末班车效应”，刺激部分新能源

“明年就开始征收购置税了，但您现在下单我们会提供购置税调整的兜底，肯定比明年买更划算。”在北京一家理想汽车门店内，销售人员熟练地给记者算了一笔账：“以理想L6为例，现在购买，您一分钱购置税不用交，明年要多交9000元到1万元的购置税，不仅早开到了车银行黄金杠杆，还省了钱。” 2025年最后一个月，中国新能源汽车市场迎来了一场由政策切换引发的集体行动。随着持续十年的新能源汽车购置税免征政策进入最后倒计时，自2026年1月1日起，该项优惠将退坡为减半征收，每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元。

（原标题：车辆购置税窗口期临近义乌股票配资，小米汽车如何应对“退单风险”？） 尽管YU7的订单表现亮眼，但产能受限导致的交付延迟和潜在的税负增量成本，引发了部分消费者的退单抗议与信任危机。同时面对友商的竞争压力，以及自身在研发投入上的积累差距问题，使得小米汽车需在交付效率、客户沟通与技术创新上寻求更精准的平衡。能否在政策窗口期化解挑战，维持销量增长以实现扭亏为盈，将是小米汽车2025下半年的关键考验。 小米YU7于2025年6月26日正式发布，这款中大型轿跑SUV甫一亮相，便以突出的销售数据引